Los días 19, 20 y 21 de septiembre de 2025 ,Salou fue el escenario, de un gran espectáculo aéreo.
El A320 es un avión de fuselaje estrecho y dos motores, diseñado para vuelos de corto y medio alcance, fabricado por Airbus. Es el modelo más popular de su familia, puede transportar hasta 180 pasajeros y sus características incluyen una longitud de 37,57 metros, una envergadura de 34,10 metros y una velocidad máxima de 876 km/h.
El A400M Atlas, es un avión de transporte militar europeo de largo alcance y cisterna propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por Airbus y ensamblado en Sevilla. Su tripulación se compone de 3 o 4 personas, con un volumen de carga de 340 m3 o 37 toneladas. Tiene una longitud de 45 m, una envergadura de 42 m y 15 m de altura. Su peso en vacío es de 70 toneladas, un peso útil de 37 toneladas y una capacidad de combustible de 50,5 toneladas. Sus 4 motores desarrollan cada uno 11.000 HP. una velocidad de crucero de 780 Km/h con un alcance de entre 3.300 y 6.400 Km según la carga transportada. Su altitud de crucero son 9.000 metros pudiendo desarrollar un techo por encima de los 12.000 metros.
El Airbus H. Tigre es un helicóptero de ataque bimotor, desarrollado originalmente por Eurocopter (ahora Airbus Helicopters), es un helicóptero polivalente con capacidades de ataque, reconocimiento armado y apoyo aéreo cercano. Entró en servicio en 2003, es capaz de operar en condiciones climáticas adversas y tiene una velocidad máxima de 315 km/h.
El Air Tractor AT-802 es un avión de agricultura que también puede ser adaptado para la lucha aérea contra incendios, en las fotos vemos la versión monoplaza AT-802A en su variante Fire Boss equipado con flotadores anfibios Wipaire, capaz de aterrizar y recoger agua llenando su tanque de 3100 litros en 30 segundos. Están provistos con un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-67F que entrega 1.600 caballos de potencia.
El Leonardo AW139 es un helicóptero bimotor de tamaño medio, su peso en vacío es de 3622 Kg, puede llevar 1588 litros de combustible y cargado al máximo son 6400 Kg. Con sus 2 motores de 1153 CV cada uno, alcanza una velocidad máxima de 310 Km/h y un techo de vuelo de 6100 m. La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima tiene 8 ejemplares para cumplir sus funciones.
El Boeing CH-47 Chinook es un helicóptero de transporte de carga pesada, bimotor con rotores en tándem de origen estadounidense. Fue diseñado y producido por Boeing a principios de la década de 1960.
Es una de las pocas aeronaves de esa época, que todavía siguen en producción y en servicio. Sus principales usos son transporte de tropas, despliegue de artillería y reabastecimiento en el campo de batalla. Dispone de una amplia rampa de carga en la parte trasera del fuselaje y de tres ganchos para izar carga externa.
En las foto tenemos el modelo CH-47F de 2004, tiene dos motores Lycoming T55-GA-714A con control digital de combustible que desarrollan 4.733 Hp cada uno, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h y un peso bruto máximo de despegue de unos 22.680 kg (50,000 lbs). Se caracteriza por una reducción de los efectos de la vibración.
Las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) en unos ejercicios con El Boeing CH-47 Chinook .
En Salou el Aeroclub Alt Camp presento su Carrusel ULM Vallmoll con muy variados estilos de aeronaves.
Las Cessnas.
El DTA Combo es un triciclo ultraligero francés. Cuenta con un ala alta tipo ala delta con soportes de cable o puntales y una hélice de 3 palas movida por un motor Rotax 912S de 100 hp.
El Magni M-16 Tandem Trainer es un autogiro deportivo italiano con capacidad para dos personas. Va equipado con un motor bóxer Rotax 914UL de cuatro cilindros de 114 hp que está montado en lo alto y sin carenado detrás de la cápsula, impulsando una hélice propulsora de tres palas. El rotor bipala, montado en un mástil sobre la cápsula, es de construcción compuesta. Las cabinas abiertas están equipadas con controles dobles. El M-16 tiene un tren de aterrizaje triciclo con las ruedas principales carenadas sobre patas cantiléver con resortes y la rueda de morro dirigible no está carenada.
La Sky Ranger Ninja es reconocida por sus excelentes cualidades de vuelo, como el rendimiento STOL (despegue y aterrizaje cortos), crucero rápido y manejo dócil. Ofrece una buena visibilidad de vuelo gracias al área de la ventana trasera y a la longitud adicional de las puertas hacia adelante. Suele equiparse con motores Rotax 912.
El Pioneer 300 Hawk es un avión italiano, diseñado y producido por Alpi Aviation. Cuenta con un ala baja cantiléver, una cabina cerrada bajo una cúpula de burbuja y tren de aterrizaje fijo. Va equipado con el motor Rotax 912ULS de 100 hp.
El Tecnam P96 Golf es un ultraligero biplaza de fabricación italiana, producido por Tecnam de Nápoles. Se trata de un avión monomotor de ala baja y planta rectangular, con tren de aterrizaje fijo en configuración de triciclo en carretilla con su dirección en la rueda de la nariz. Esta versión va equipada con un motor Rotax 912 ULS de 100 cv y una hélice bipala en madera de paso fijo.
El Ninja y el P96 Golf.
El Aeroclub Barcelona-Sabadell nace de la fusión en 1953 del Aeroclub Barcelona, fundado en 1930, y del Aeroclub de Sabadell y del Vallés, fundado en 1931 y estuvo presente con algunas de sus aeronaves en el cielo de Salou.
El Cessna 172R es una versión del avión monomotor de ala alta más fabricado del mundo, el Cessna 172 Skyhawk. Este modelo es capaz de llevar hasta cuatro personas y equipado con un motor Lycoming IO-360-L2A. desarrolla 160 hp y una velocidad de crucero de 222 km/h. Es ampliamente utilizado para entrenamiento de pilotos debido a su estabilidad y baja velocidad de entrada en pérdida.
El Cessna 182T Skylane, se trata de un avión monomotor de cuatro plazas conocido por su fiabilidad y rendimiento, popular para entrenamiento, turismo y aviación general. La versión ‘T’ indica que es un modelo de turbocompresor (Turbo), mientras que ‘182’ especifica la línea y ‘Skylane’ es el nombre del modelo. Equipado con un motor Lycoming IO-540-AB1A5 y una hélice bipala de velocidad constante, desarrolla una potencia de 230 hp.
En las siguientes imágenes podemos ver el 182 T (EC-KOQ) volando junto al modelo 172R
Ahora podemos apreciar juntos el Cessna 172 J (EC-CZZ) modelo de los años 70 equipado con un motor Continental IQ-360-H de 150 hp y el Cessna 172 S (EC-JOB) modelo más moderno de cuando se reanudo la producción en 1997 con un Lyconing IQ -360-L2A de 180 hp.
El Cessna 172 S volando en solitario.
Aquí lo vemos con la cola del 172R.
Finalizo con los tres modelos del 172 que participaron el J, el R y el S.
La Fundación Parque Aeronáutico de Cataluña es una entidad privada con sede en el Aeropuerto de Sabadell. Fue fundada en el año 1997 con la voluntad de impulsar la conservación del patrimonio y divulgación de la aeronáutica. Se realizan exhibiciones de aviones de época durante los meses de primavera y otoño. La entrada es gratuita.
Sus cuatro integrantes.
El Dornier Do 27 A5 es una variante de un avión utilitario STOL alemán, conocido por su gran capacidad de operación en pistas cortas y no preparadas. Esta versión es similar a la Do 27A, pero con el motor Lycoming GO-480-B1B6 sobrealimentado que produce 340 CV (250 kW), hélice de dos palas en lugar de tres y una unidad de cola más grande. Estas mejoras lo hacen ideal para misiones de observación, enlace, evacuación sanitaria y remolque de planeadores. Se construyeron 16 unidades para la Fuerza Aérea Suiza.
El «Bucker 1131E» es una versión del Bücker Bü 131″Jungmann», un biplano de entrenamiento biplaza fabricado originalmente en Alemania. La designación «C-1131E» corresponde a una de las variantes construidas por CASA, equipada con motores ENMASA Tigre G-IV A5 de 125 CV y utilizada principalmente por el Ejército del Aire español para formar pilotos desde 1941 hasta 1989. Su construcción básica de tubos de acero, madera y tela le otorga gran robustez. Hoy en día, algunos ejemplares, se encuentran en condiciones de vuelo y son utilizados para exhibiciones.
El Dornier Do 27 A5 y el Bucker 1131E
El Zlín Z-526A, conocido como el Akrobat, es un avión deportivo y acrobático de origen checoslovaco, fue desarrollado por Zlin Flugzeugwerke a partir del modelo anterior Z-326. Se trata de un monoplano de ala baja con un motor único su primer vuelo del prototipo fue en 1959.
La variante «A» del Z-526 es la versión puramente acrobática, de ahí su nombre Akrobat. Fue especialmente exitosa en las competiciones durante la década de 1960.
Aquí lo vemos acompañado por los Bucker 1131E
La ASF SPAIN (Aviación Sin Fronteras) también estuvo presente con el Zivko Edge 540 creado por Zivko Aeronautics, de Guthrie, Oklahoma, es un avión diseñado para la acrobacia aérea. Su motor Lycoming O-540 de 6 cilindros en montaje horizontal opuesto es de 541,5 pulgadas cubicas (8874 cm³) que desarrolla 340 hp y una velocidad máxima de 426 km/h. En Salou a sus mandos estaba Juan Velarde campeón de España de vuelo acrobático.
El Eurofighter Typhoon es un caza polivalente, bimotor, de gran maniobrabilidad, diseñado y construido por un consorcio de empresas europeas. Su diseño con configuración de ala en delta-cantilever, no utiliza toberas vectoriales, va provisto de motores EJ200 y un control de vuelo Fly-by-Wire digital que corrige las maniobras del piloto.
El Eurofighter Typhoon con sus anillos característicos en las toberas de salida en el proceso de postcombustión que se consigue inyectando combustible adicional en la tobera de escape de la turbina. Este combustible entra en ignición por las altas temperaturas de los gases de escape y añade empuje al motor cuando este ya se encuentra al 100% de su empuje seco, y se denomina empuje húmedo. La ventaja de la postcombustión es el incremento del empuje, la desventaja es que el consumo de combustible es muy elevado en torno al 600% de más para un incremento de empuje del 40% (resultante 140%).
El avión de combate EF-18M del Ala 15 del Ejército del Aire y del Espacio, rinde homenaje a los 40 años de existencia de este Ala. Creada oficialmente el 16 de diciembre de 1985, la llegada de los 4 primeros EF‐18 (designación del fabricante de los F/A-18 españoles) en vuelo directo desde la planta de fabricación de Lambert Field (Missouri) fue el 10 de julio de 1986. Para recordar dicha efeméride se ha pintado uno de estos aviones de combate, en concreto el matriculado C.15-43 con indicativo 15-30, la decoración se ha realizado en los estabilizadores verticales: en las caras exteriores incluye la cabeza de tigre, animal que figura en la heráldica del Ala, acompañado de la rotulación de la unidad y la estrella de la OTAN. En las partes interiores figura la cifra de 40 (años), el aspa de San Andrés, así como una magnifica skyline de Zaragoza, que conforma la Catedral-Basílica de Nuestra Señora del Pilar. También destacan unas rayas de la piel de tigres, que suelen aplicar las unidades asociadas al NATO Tiger Meet. También se han pintado los depósitos suplementarios de negro, y las patas de dicho felino.
El Grob 109B es un planeador motorizado de dos asientos, diseñado por Burkhart Grob en Alemania y construido por Grob Aerospace GmbH, fabricado principalmente en plástico reforzado con vidrio. Es un avión versátil que puede usarse como un avión de ala fija convencional propulsado por un motor Grob 2500 E1 o puede apagarse y la hélice puede configurarse para minimizar la resistencia al viento, permitiendo que el avión funcione como un planeador.
También es utilizado para exhibiciones aéreas por equipos como Aerosparx, que realizan vuelo en formación, acrobacias y espectáculos pirotécnicos nocturnos.
El Rockwell OV-10B Bronco es un avión bimotor turbohélice de reconocimiento y ataque ligero, conocido por su versatilidad y capacidad de operar desde pistas cortas. Diseñado en los años 60 para operaciones de contrainsurgencia, su misión principal era el control aéreo avanzado (FAC) y el apoyo cercano. Es un avión de ala fija, pero con capacidades similares a las de un helicóptero rápido, ofreciendo larga duración en vuelo, más de 3 horas, alta visibilidad desde la cabina, en la mayoría de los casos puede volar con un solo motor. Está muy valorado por su versatilidad, capacidad para operar desde pistas cortas o semipreparadas (STOL) con bajos costes de operación y mantenimiento.
La Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire y del Espacio (PAPEA) es la más veterana de las Patrullas del Ejército del Aire, fue creada en 1978, en la Escuela Militar de Paracaidismo en Murcia.
El CN-295 avión de transporte medio y ligero, propulsado por dos turbohélices de 2.920 CV cada una, dejando a los componentes del Ala 35 de la Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire y del Espacio (PAPEA).
El CN-295 soltando a componentes de la PAPEA.
Salto en pareja con la bandera de España.
Otros saltos.
La patrulla Aspa de helicópteros del Ejército del Aire está compuesta por cinco helicópteros Eurocopter EC-120 «Colibrí», pilotados cada uno por dos oficiales, con base en la Base Aérea de Armilla y Ala 78, Granada.
Otras tomas.
Secuencia de dos miembros de la patrulla Aspa de helicópteros del Ejército del Aire girando en estático entre ellos.
El Sukhoi Su-26 es un avión acrobático monoplaza ruso del fabricante Sukhoi lleva un motor Vedeneyev M14P, motor radial ruso de gasolina, de nueve cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por aire. Con una potencia de 360 hp (268 kW), su diseño data de la década de 1940.
A sus mandos estaba Cástor Fantoba que ha sido galardonado con el prestigioso premio «Aviator of the Year 2024″. Ha logrado 59 medallas en su trayectoria deportiva, seis medallas de máxima categoría (EAC 2014) y 33 medallas FAI de ellas seis oros.
Si hay aviones hay azafatas.
Velando por la seguridad en el agua.
JeMonBe 